Information
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Artikel |
Detail |
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Name |
Automobil-Strukturkomponenten |
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Erweiterte Materialoptionen |
• Langfaser-Thermoplaste (LFT): PP-LFT, PA-LFT (40–60 % Fasergewicht) • Endlosfaserverbundwerkstoffe: Umspritzen von Organoblechen (UD-Tape). • Technische Thermoplaste: PP-GF40, PA66-GF50, PPS-GF55 • Hybridverbundwerkstoffe: Metall-Einsatzgeformte Polymere |
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Primäre Anwendungen |
• Elektrofahrzeug: Batterieträger, Motorendrahmen, Ladegeräthalterungen • Vorderes-Ende: Kühlerstützträger, Crash-Absorptionskerne • Innenraum: Quer-Autoträgerbaugruppen, Sitzhilfsrahmen • Unterboden: Motorabdeckungen, Getriebelager, Aufhängungskomponenten • Karosserie-in-Weiß: Säulenverstärkungen, Dachreling-Innenteile |
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Strukturelle Leistung |
• Zugfestigkeit: 80–250 MPa (materialabhängig) • Biegemodul: 5.000–20.000 MPa • Schlagfestigkeit: 15–40 kJ/m² (Charpy, gekerbt) • Kriechwiderstand:<0.5% deformation @ 80°C/1000hrs • Dichte: 1,1–1,8 g/cm³ (im Vergleich zu Stahl: 7,8 g/cm³) |
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Zertifizierungen |
• IATF 16949:2016 mit Materialrückverfolgbarkeit • ISO 14001: Umweltmanagement • ISO 90001 |
Diese Komponenten wurden entwickelt, um herkömmliche Metallelemente zu ersetzen. Sie bieten ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit{0}}zu-Gewicht und ermöglichen gleichzeitig komplexe, integrierte Designs, die mit herkömmlichen Materialien nicht möglich wären.
Unter Verwendung modernster Verbundformulierungen und proprietärer Formtechniken produzieren wir Strukturelemente, die die Crashsicherheitsstandards der OEMs erfüllen oder übertreffen und gleichzeitig das Komponentengewicht im Vergleich zu gleichwertigen Stahlbaugruppen um 30–60 % reduzieren. Unser integrierter Ansatz kombiniert Strukturrippen, Montagevorsprünge und Befestigungspunkte zu einzelnen Formeinheiten und eliminiert so sekundäre Montagevorgänge.
Von Batteriegehäusen in Elektrofahrzeugen bis hin zu Frontendmodulen in herkömmlichen Plattformen werden unsere Strukturlösungen durch physische Crashtests und langfristige Haltbarkeitszyklen validiert. Wir sind auf Hybridformtechnologien spezialisiert, die Endlosfaserverstärkung mit technischen Thermoplasten kombinieren und so anisotrope Festigkeitsprofile erzeugen, die auf bestimmte Lastpfade zugeschnitten sind.
FAQ
F: Welche Formmaterialien verwendet DASHCONN?
A: Wir fertigen Formen aus Aluminium- und Stahlmaterialien, die je nach Produktionsanforderungen ausgewählt werden.
F: Kann ich Nachbestellungen mit vorhandenen Formen aufgeben?
A: Ja, wir warten die Formen unserer Kunden zwei Jahre lang nach der letzten Bestellung und unterstützen Nachbestellungen während der gesamten Lebensdauer der Form.
F: Ist Spritzguss für die Prototypenentwicklung geeignet?
A: Auch wenn es technisch machbar ist, ist Spritzguss für Prototypen unter 10 Einheiten möglicherweise nicht kosteneffektiv. Wir empfehlen Ihnen, Ihre spezifischen Anforderungen mit unserem Engineering-Team zu besprechen.
F: Was sind Ihre Standardfertigungstoleranzen?
A: Unsere Prozesse entsprechen den Automobilstandards IATF 16949 und unterliegen strengen Toleranzkontrollen in allen Fertigungsabläufen.
F: Wann sollte ich vom 3D-Druck zum Spritzguss übergehen?
A: Der Übergang wird wirtschaftlich sinnvoll, wenn die Produktionsmengen die Formkosten rechtfertigen. Wir bieten Design-für-Herstellbarkeitsanalysen an, um den optimalen Ansatz zu ermitteln.
Beliebte label: Strukturelle Spritzgussteile, Automobilteile
