Die Fahrzeugkarosserien von Hyundai verfügen über eine tragende Struktur mit hochfestem Stahl und Aluminiumlegierungen, die an wichtigen Stellen strategisch platziert sind.
Die A-Säule verbirgt eine mehrschichtige, dreidimensionale Verstärkungsstruktur, die aus warmgeformtem Stahl besteht, um ihre Zugfestigkeit auf über 1500 MPa zu erhöhen und so die Energieübertragung während einer Kollision effektiv zu steuern. Die B-Säule ist mit einem hochfesten Stahlkern eingelegt und mit verzinktem Stahl ummantelt. Diese Verbundstruktur gewährleistet sowohl Festigkeit als auch Gewicht.
Die Türstruktur erscheint einfach, ist aber tatsächlich komplex. Der Kollisionsschutzträger ist aus einer hochfesten Aluminiumlegierung stranggepresst und beherbergt die Schiene und den Kabelbaum des Fensterhebermotors. Das Türdichtungssystem umfasst drei Dichtungsstreifen, die jeweils für Schalldämmung, Wasserbeständigkeit und Staubbeständigkeit verantwortlich sind. Der Querschnitt der Streifen wurde aerodynamisch optimiert, um Windgeräusche bei Hochgeschwindigkeitsfahrten zu reduzieren.
Das strukturelle Innendesign bringt Ästhetik und Funktionalität in Einklang. Der Instrumententafelrahmen ist aus PP+EPDM-T20-Material spritzgegossen und mit einer weichen, matschigen Oberfläche überzogen. Die Sitzstruktur besteht aus einer dreischichtigen Konstruktion: einem Rahmen, einer Füllung und einem Bezug. Die Zahnräder im Verstellmechanismus sind geschliffen, um sicherzustellen, dass sie dauerhaft stabil bleiben. Die integrierte Displayhalterung ist aus einer Magnesiumlegierung gegossen, was sowohl ein geringes Gewicht als auch eine hervorragende elektromagnetische Abschirmung gewährleistet.
